Boeing continuera à construire de nouveaux avions 737 Max alors quXCHARXil se démène pour les faire décoller

Le 737 Max est l’avion le plus vendu de la société et reste très demandé, en dépit de deux accidents mortels.

बोइंग ( BA ) a annoncé sa décision d’interrompre les livraisons jeudi soir. Les avions ont été immobilisés au sol pour une durée indéterminée dans le monde cette semaine à la suite des incidents – un crash survenu en octobre par Lion Air en Indonésie et un dimanche sur Ethiopian Airlines.

LXCHARXannonce de la poursuite de la chaîne de production est une bonne nouvelle pour des milliers dXCHARXemployés de Boeing XCHARX machinistes, employés techniques et superviseurs XCHARX travaillant sur la chaîne de montage de Renton, dans lXCHARXÉtat de Washington. Boeing ne donnerait pas le nombre de travailleurs qui travaillent spécifiquement sur le programme Max. Il emploie 70 000 personnes dans lXCHARXÉtat, bien que tous ne travaillent pas dans le secteur manufacturier, et bon nombre dXCHARXentre eux travaillent dans des avions autres que le 737 Max.

Ce déménagement nXCHARXest pas une surprise. Selon Cai Von Rumohr, analyste en aérospatiale chez Cowen, il serait extrêmement perturbant pour Boeing de fermer la production à cause de l’échouement. Ses fournisseurs seraient également blessés s’ils ne pouvaient pas fabriquer et livrer les pièces et composants utilisés par Boeing. Et Boeing essaie d’accroître la production des avions pour les acheminer aux clients le plus rapidement possible. Il construit actuellement environ 52 avions sur un maximum de 737 par mois.

Experts en accidents aériens examinant des boîtes noires Boeing 737 Max 8
Lorsque le 787 Dreamliner a été immobilisé au sol pendant trois mois en 2013 parce que les batteries s’enflammaient, Boeing a également construit cet avion. Le correctif de le problème de Dreamliner était un changement plus important de cet avion qu'une mise à jour logicielle d'un système de sécurité. Cela incluait l'installation d'un système de confinement et de ventilation autour des batteries.

Les compagnies aériennes nXCHARXont aucun intérêt réel à accepter les livraisons dXCHARXavions quXCHARXelles ne peuvent pas piloter. Les compagnies aériennes paient généralement environ 60% du coût dXCHARXun avion à la livraison, selon Von Rumohr. Les recettes de Boeing pour le premier trimestre devraient donc coûter environ 1,8 milliard de dollars US à la suite de lXCHARXarrêt de la livraison.

Mais Von Rumohr s'attend à ce que les recettes finissent par être enregistrées au deuxième trimestre. Il ne pense pas que la mise à la terre sera longue. “Nous pensons qu'il faut des semaines et non des mois”, a-t-il écrit dans une note adressée à ses clients mercredi.

Boeing fait face à deux crises consécutives à l'accident et à la terre

Boeing et la FAA travaillent également à la mise au point dXCHARXune mise à jour logicielle destinée à rendre les avions plus sûrs, ce qui devrait être fait dXCHARXici le mois prochain. Mais entre-temps, les 737 Max en service resteront immobilisés indéfiniment XCHARX tous les 371 dXCHARXentre eux.

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